50 documentos marcados com "calibracao-basica"

Em um carro com acelerador a cabo, quando você pisa no pedal, um cabo de aço

Configuração → Roda Fônica → Roda Fônica — painel Roda Fônica

Atuadores → Partida e Alimentação → Relé Principal e da Bomba — é UMA

Ignição → Avanço de Ignição

Combustível → VE — a tela abre com o título Tabela VE.

Antes de calibrar, leia [o que é ETB e os cuidados de

O TPS (Throttle Position Sensor) mede a posição real da borboleta —

CLT (Coolant Temperature) mede a temperatura do líquido de arrefecimento

A vazão é o dado mais importante da configuração de injetores — todo o

Quase todo acerto no Manager acontece em dois tipos de tela: tabela 3D e

Como a ECU calcula o combustível

Avanço em excesso causa detonação, que pode furar pistão e

Combustível → Hardware de Injeção → Configurações de Injeção, painel

Cada cilindro do motor tem sua vez de "trabalhar" (admissão, compressão,

A sonda lambda mede a mistura ar/combustível real que está saindo pelo

A ECU liga e desliga a ventoinha do radiador sozinha, olhando a temperatura

O compressor do ar-condicionado consome energia do motor — ele "puxa" o

Dead time é o atraso entre o pulso elétrico que a ECU manda e o instante em

Dwell é o tempo, em milissegundos, que a ECU mantém corrente na bobina

O limitador de rotação existe pra proteger o motor de girar rápido

Depois de escolher o tipo de atuador de marcha lenta,

O controle de detonação monitora o sensor em tempo real e retira avanço

O MAP (Manifold Absolute Pressure) mede a pressão dentro do coletor de

O Controle de Boost decide o quanto abrir a válvula solenoide que

1. Abra o MotroLink Manager e clique em Criar Projeto na tela

Combustível → Lambda alvo.

O indicador "Roda Fônica OK / Roda Fônica ERRO"

Ignição → Hardware de Ignição → Configurações de Ignição, campo Modo

Configuração → Roda Fônica → Roda Fônica — a tela abre com dois painéis

Se você ainda não leu, veja primeiro [Conceitos essenciais de ponto de

Preencher a tabela de VE inteira, célula por célula,

Depois de selecionar todos os pinos (veja [Selecionando os pinos

Duty cycle é o quanto o injetor fica aberto dentro de um ciclo do motor.

Combustível → Malha Fechada / Trim de Combustível → Ajuste de Curto

Antes de calibrar vazão ou dead time, existe uma decisão mais básica: em

Motores mais antigos usam um distribuidor: uma única bobina manda

A wiki tem um guia detalhado pra cada tela e cada campo, organizado por

A ECU só sabe quando injetar combustível e quando disparar a

VVT é a sigla em inglês para "Variable Valve Timing" — comando de válvulas

Essa escolha vale para o pino de alimentação 12V da ECU. Existem dois

Pressão de óleo alta demais também é sinal de problema — válvula de

Óleo baixo (ou sem pressão nenhuma) destrói mancais e comando de válvulas

Mistura perigosamente pobre em carga alta é uma das formas mais comuns

Quando o sensor de detonação detecta batida, a

Na tela de Tuning, antes de qualquer acerto de mistura ou ponto, defina

O sensor de flex fuel mede quanto etanol tem misturado na gasolina que

Por que o virabrequim sozinho não basta

Antes de configurar qualquer curva de marcha lenta, a ECU precisa saber

Antes de montar a tabela de avanço, confirme que a base está certa.

Garante que o avanço real no motor bate com o valor que a ECU está