Selecionando os pinos utilizados
Na tela de Tuning, antes de qualquer acerto de mistura ou ponto, defina quais portas da ECU cada sensor e atuador do seu carro usa — isso muda de carro para carro.
O que precisa ser configurado
Além dos injetores e da ignição, você precisa selecionar a porta de cada:
- Atuador de marcha lenta.
- Atuadores gerais — por exemplo, injetor de partida a frio.
- Sensores de velocidade.
- Qualquer outro sensor ou atuador que seu carro tenha.
Isso depende diretamente da quantidade de cilindros e dos acessórios do seu carro específico — não existe um padrão único que sirva pra todo mundo.
Painel de Entradas & Saídas
Na barra inferior do Manager tem um botão Entradas & Saídas. Clique nele pra abrir um painel com todas as portas da ECU, separadas em Saídas, Entradas Analógicas, Entradas Digitais e Outros — cada porta mostra pra qual função ela está atribuída, ou Não atribuído se estiver livre. Clicar numa porta da lista abre direto a tela de configuração correspondente, então dá pra usar esse painel como atalho pra navegar entre as configurações, além de conferir o que já está ocupado.
Se duas funções acabarem configuradas na mesma porta física (conflito), o botão Entradas & Saídas muda de cor pra chamar atenção — fique de olho nisso depois de configurar cada sensor/atuador.
Nunca esqueça de gravar na flash antes de tirar o cabo USB. Se você desconectar sem gravar, as portas que você acabou de configurar não ficam salvas na ECU.
Tudo isso precisa estar configurado antes de gerar o guia de instalação — é a partir dessas escolhas que o diagrama de conectores é montado.