Verificando a configuração de ignição
Antes de montar a tabela de avanço, confirme que a base está certa.
Modo de ignição
Ignição → Hardware de Ignição → Configurações de Ignição, campo Modo
No campo Modo, escolha a opção compatível com o hardware instalado — os nomes que aparecem na tela são estes quatro, exatamente:
- Bobinas Individuais (coil-on-plug/COP) — cada cilindro tem sua própria bobina e saída na ECU, sempre em modo sequencial. Mais preciso, permite ajuste fino por cilindro (inclusive tabelas/trim por cilindro). Use sempre que o hardware permitir.
- Centelha Perdida (wasted spark) — uma bobina atende dois cilindros defasados em 360°, disparando os dois juntos a cada volta (um deles "desperdiça" a centelha no escape). Usa metade das saídas de uma configuração individual, mas não permite ajuste fino entre o par — a menos que o hardware tenha uma saída dedicada por cilindro mesmo em par (campo Centelha Perdida com Bobinas Individuais, só aparece com esse modo selecionado).
- Bobina Única — motor com distribuidor e uma bobina só. Veja o guia de Distribuidor.
- Dois Distribuidores — um par de distribuidores (comum em alguns motores BMW, Toyota e outros com bloco em V ou boxer antigos). Também coberto no guia de Distribuidor.
Numa oficina, "sequencial" costuma ser usado como sinônimo de "uma bobina por cilindro". Na tela do Manager, esse conceito aparece como Bobinas Individuais — não existe uma opção chamada "Sequencial" no menu. Mantenha o nome exato da tela em mente ao seguir este guia.
Configurar o modo errado pro hardware instalado causa disparo fora de ordem, contrafogo e pode danificar o motor. Confirme o tipo de bobina antes de escolher o modo.
Mapeamento dos pinos das bobinas
Ignição → Hardware de Ignição → Configurações de Ignição, painel Saídas de Ignição, campos Saída Cilindro 1, Saída Cilindro 2 etc.
Cada saída de ignição (IGN1, IGN2, IGN3...) precisa apontar pro cilindro certo — considerando a ordem de ignição do motor, a fiação física, e o modo escolhido acima.
Controlador → Teste bancada, aba Centelha
Use a aba Centelha da tela de teste de bancada pra acionar cada saída individualmente e confirmar que cada bobina dispara no cilindro certo.
Offset por cilindro
Motores em V, boxer, ou com espaçamento irregular entre cilindros podem precisar de ajuste manual de offset entre cilindros. Motores em linha com espaçamento regular (4 cilindros/180°, 6 cilindros/120°) calculam isso sozinhos — só confirme que a ordem de ignição está correta.
O mecanismo exato de configuração desse offset varia por tipo de motor — se o seu caso for um V/boxer, confirme o campo certo na tela de Configuração do Motor antes de seguir.