Gerando a tabela de VE com o Assistente
Preencher a tabela de VE inteira, célula por célula, sem nenhum ponto de partida, é a parte mais difícil de um acerto do zero. O Manager tem um Assistente de VE que gera uma tabela inicial plausível a partir de características físicas do seu motor — não é a calibração final, mas é um ponto de partida muito melhor que uma tabela em branco ou copiada de outro motor.
Na tela da tabela de VE, botão Assistente de VE (ícone de mágica).
O que o Assistente pede
| Campo | O que é |
|---|---|
| Válvulas por cilindro | 2 (motor 8V) ou 4 (motor 16V) — muda a forma da curva de respiração em alta rotação. |
| VE de pico | O maior valor de VE que você espera o motor atingir, na faixa de RPM de torque máximo. Sem dinamômetro, comece com uma estimativa (motores aspirados normais giram em torno de 90-105%; motores turbo/boost podem passar bem disso). |
| RPM de torque máximo | Em que RPM o motor entrega o torque de pico — normalmente vem da ficha técnica do motor. |
| Alta rotação | Quão rápido a respiração do motor cai depois do pico de torque — motores de válvulas maiores/comando mais agressivo sustentam VE alto por mais tempo em alta rotação. |
| RPM mínimo / RPM de lenta / RPM máximo | Os limites do eixo de RPM da tabela — geralmente já vêm preenchidos com valores razoáveis do seu projeto. |
| MAP mínimo / MAP de lenta / MAP máximo | Os limites do eixo de carga da tabela (em kPa). |
O Assistente gera uma curva suave e plausível, não a calibração real do seu motor específico — motor nenhum tem uma tabela de VE idêntica a outro, mesmo com a mesma ficha técnica. O objetivo aqui é sair de "não sei o que colocar" para "tenho uma base razoável pra dar a primeira partida e refinar depois com malha fechada e datalogger".
Como VE e lambda alvo trabalham juntos
Isso é uma confusão comum em quem está começando: VE não é o botão de rico/pobre. VE representa quanto ar o motor realmente enche em cada célula de RPM e MAP — uma característica física do motor, não uma escolha de mistura. O lambda alvo é quem define a mistura que você quer em cada região — é o objetivo, não uma correção de erro.
O fluxo correto é: primeiro deixe uma tabela de lambda alvo coerente (já documentado em Definindo os alvos de Lambda), depois use esse Assistente pra gerar a VE base, e então ajuste a VE até o lambda medido (sonda real) seguir o lambda alvo (o que você definiu) — nunca o contrário.
Depois de aplicar
Clique Aplicar tabela VE — isso muda os valores na tela, mas ainda precisa dos dois passos de sempre pra valer no motor: Aplicar à ECU e Gravar na Flash (veja Como ler e editar uma tabela e uma curva se não conhece esses dois passos).
O Assistente não sabe a condição real do seu motor específico (desgaste, vazamento de vácuo, coletor mal dimensionado, etc.). Depois de aplicar, dê a primeira partida com cautela e refine com a sonda lambda real — nunca confie cegamente numa tabela gerada sem confirmar que o motor está respondendo bem.