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Essencial

Configurando a ordem de ignição (Firing Order)

Cada cilindro do motor tem sua vez de "trabalhar" (admissão, compressão, combustão, escape). A ordem de ignição é a sequência em que os cilindros disparam a centelha/injeção, uma coisa mecânica do motor (virabrequim, comando de válvulas) — não é algo que você escolhe, é algo que você informa certo pra ECU, copiando do manual do motor.

Ordem errada = motor não liga ou range trancos violentos

Se você errar a ordem de ignição, a ECU vai mandar a centelha/injeção pro cilindro errado no momento errado. Na melhor das hipóteses o motor não liga. Na pior, o motor tenta rodar de um jeito desencontrado — isso pode causar contra-explosão no coletor de admissão/escape e, em casos raros, danificar o motor. Sempre confirme a ordem de ignição no manual do fabricante do motor antes de configurar.

Onde configurar​

Onde clicar

Configuração → Configuração Base, campo Ordem ignição.

Essa tela também tem os campos Número cilindros e Cilindrada — configure todos juntos, já que a lista de ordens de ignição disponíveis no campo Ordem ignição muda conforme o número de cilindros escolhido.

Como preencher​

  1. Descubra a ordem de ignição real do seu motor — vem sempre no manual de serviço do fabricante (não existe uma ordem "padrão" que sirva pra todo motor de um mesmo número de cilindros).
  2. No campo Ordem ignição, escolha a sequência que bate exatamente com essa especificação, no formato "1-3-4-2" (o número indica a posição física do cilindro no bloco, geralmente contando a partir da polia do virabrequim).
Exemplos comuns (confirme sempre no manual do seu motor específico)
  • 4 cilindros em linha: 1-3-4-2 é a mais comum, mas alguns motores usam 1-2-4-3.
  • 6 cilindros em V: varia bastante por fabricante — não chute.
  • 8 cilindros em V: também varia bastante — pequenas blocos V8 GM usam uma ordem, Ford outra.

Nunca copie a ordem de um motor "parecido" sem confirmar que é exatamente o mesmo bloco/motor — a diferença entre duas ordens parecidas já é o suficiente pro motor não rodar direito.

Por que isso importa pra sincronismo e pra bobinas​

A ordem de ignição por si só não faz nada sozinha — ela só funciona junto com duas outras coisas que também precisam estar certas:

  • O tipo de roda fônica e o sincronismo do comando de válvulas dizem pra ECU "que cilindro está em qual tempo do motor agora" — a ordem de ignição usa essa informação pra saber qual saída disparar em seguida.
  • A atribuição de saída por bobina/cilindro precisa estar fisicamente ligada de acordo com essa mesma ordem — se a ordem de ignição configurada não bate com a fiação real das bobinas, o motor vai disparar centelha no cilindro errado mesmo com tudo "certo" na tela.

Em resumo: número de cilindros + ordem de ignição + sincronismo (roda fônica e comando) + fiação das saídas de ignição são quatro peças que precisam bater exatamente entre si. Configure todas antes da primeira partida.