Tabelas de blend: correções condicionais em VE, ignição e mistura alvo
Tabela de blend é um mecanismo genérico que a ECU usa em vários lugares (mistura, ignição, mistura alvo, boost) pra aplicar uma correção que só entra conforme uma condição escolhida por você — por exemplo, marcha engatada, teor de etanol, nível de boost, ou qualquer entrada analógica disponível. Até 4 blends independentes podem estar ativos ao mesmo tempo em cada área.
Cada blend é composto por duas partes: uma curva de peso (o quanto a correção conta) e uma tabela de correção (o valor da correção em si). É como um dimmer: você define o valor máximo que quer aplicar, e a curva de peso decide o quanto disso entra em cada situação — de 0% (nada) a 100% (tudo).
As duas peças de cada blend
- Parâmetro de Blend — qual variável do motor controla esse blend (marcha, etanol, boost, uma entrada analógica, etc.). Se ficar em zero, o blend inteiro fica desligado.
- Curva de bias (indexada pelo parâmetro de blend) — o "peso": 0 = sem efeito nenhum, 100 = efeito completo.
- Tabela de correção — os valores de correção propriamente ditos, num mapa por RPM × carga (ou outro eixo, se você usar Substituição do eixo Y).
Exemplo numérico (funciona igual em qualquer tipo de blend)
Se a tabela de correção tem +10 naquele ponto, e a curva de bias está em 50 pra condição atual:
correção aplicada = valor da tabela × (bias / 100)
= 10 × (50 / 100)
= 5
- Blend de VE: soma +5% ao VE naquele ponto.
- Blend de ignição: soma +5° de avanço naquele ponto.
- Blend de mistura alvo (lambda): soma +5 centésimos ao lambda alvo.
- Blend de boost: soma +5 (na unidade de pressão configurada) à saída de boost.
Em todos os casos a fórmula é a mesma — só muda a unidade do resultado e onde ele é somado.
Onde encontrar cada tipo de blend
| Tipo de blend | Onde clicar | Efeito |
|---|---|---|
| Blend de VE | Combustível → Tabelas de Blend VE → escolha 1 a 4 (cada um tem sua tela de peso "Ajuste - Mistura VE N" e sua tabela "Tabela de mistura VE N") | Corrige o VE em % |
| Blend de ignição (Timing Blend) | Ignição → Tabelas de Blend de Ponto → escolha 1 a 4 | Soma graus de avanço |
| Blend de mistura alvo (Target AFR adder) | Combustível → Tabelas de Blend Lambda → escolha 1 ou 2 (telas "Ajuste - Lambda alvo N" e "Adição - Lambda alvo N") | Soma ao lambda alvo diretamente |
| Blend de boost (malha aberta) | Performance → Boost → Blends Malha Aberta | Soma à saída de boost em malha aberta |
| Blend de boost (malha fechada) | Performance → Boost → Blends Malha Fechada (só existe se o boost estiver em modo malha fechada) | Soma à saída de boost em malha fechada |
Por padrão, o eixo Y da tabela de correção segue o mesmo eixo de carga da tabela principal daquela área (VE, ignição, etc.). Use Substituição do eixo Y só se quiser que a tabela de correção use um eixo diferente — deixe em zero pra manter o padrão.
Se você está usando blend pra compensar uma tabela de VE ou ignição mal calibrada em geral, o problema está na tabela base — corrija ela primeiro. Blend serve pra situações realmente condicionais (ex: só quando o etanol está acima de 50%), não pra correção genérica o tempo todo.