Ventoinha em modo PWM (velocidade variável)
O guia Configurando a ventoinha do radiador cobre o modo padrão: liga/desliga, sempre na velocidade máxima quando ligada. Esse guia cobre o modo PWM, onde a ventoinha gira mais devagar quando a temperatura está só um pouco alta, e só vai pra velocidade máxima quando realmente precisa — mais silenciosa e consome menos energia elétrica no dia a dia.
Nem toda ventoinha aceita controle de velocidade — a maioria das ventoinhas automotivas simples só liga/desliga (2 fios: alimentação e terra). Ventoinha compatível com PWM tem um fio de controle dedicado (normalmente um conector de 3 ou 4 vias), igual a uma ventoinha de PC "inteligente". Ligar o modo PWM numa ventoinha comum de 2 fios não vai funcionar — na melhor das hipóteses ela sempre gira na velocidade máxima, ignorando o duty cycle configurado.
Ativando o modo PWM
Atuadores → Arrefecimento e A/C → Configurações do Ventilador, tela Controle do Ventilador, bloco Controle do Ventilador 1, campo Habilitar Modo PWM.
Assim que você liga Habilitar Modo PWM, os campos de temperatura de ligar/desligar do modo simples somem — a ventoinha passa a ser controlada inteiramente pela curva de duty cycle (próxima seção), não por dois limiares fixos.
Curva de duty cycle por temperatura
Atuadores → Arrefecimento e A/C → Configurações de PWM do Ventilador 1 — tela separada, só aparece com o modo PWM habilitado. Curva Ventilador 1 - Ciclo Trabalho por Temp.
Essa curva relaciona temperatura do motor (CLT) com % de duty cycle da ventoinha (0% = parada, 100% = velocidade máxima). Ao contrário do modo liga/desliga, aqui não existe "ligar"/"desligar" — a ventoinha gira mais rápido conforme o motor esquenta, de forma gradual.
Comece com 0% de duty até uma temperatura onde a ventoinha realmente precisa começar a ajudar (algo perto de onde você ligaria ela no modo simples), suba gradualmente até chegar em 100% numa temperatura de segurança (a mesma faixa que você usaria como "ligar" no modo simples). O importante é a transição ser suave, não um degrau único.
Ajustes finos da tela de PWM
Painel Configurações de PWM:
| Campo | O que faz |
|---|---|
| Frequência PWM | Frequência do sinal PWM em Hz. Segue o padrão de fábrica (100 Hz) a menos que o fabricante da sua ventoinha PWM especifique outra frequência — ventoinhas PWM (mesmo padrão usado em PC) costumam aceitar entre 25 Hz e a poucas centenas de Hz; fora da faixa que a ventoinha espera, ela pode não responder direito. |
| Suavização de duty (RC tau) | Filtra mudanças bruscas na curva, fazendo a velocidade da ventoinha mudar suavemente em vez de saltar de repente quando a temperatura cruza um ponto da curva. Valor mais alto = transição mais suave, porém mais lenta pra reagir. |
Compensação de marcha lenta (Adição IAC)
Mesma tela, curva Ventilador 1 - Adição IAC por Duty do Ventilador.
Uma ventoinha girando rápido consome energia elétrica extra do alternador, o que pode puxar torque do motor o suficiente pra derrubar um pouco o RPM de marcha lenta. Essa curva relaciona % de duty da ventoinha com quanto abrir a mais a válvula de marcha lenta, compensando automaticamente — quanto mais rápido a ventoinha estiver girando, mais abertura extra é somada.
No modo liga/desliga, existe um único campo fixo de compensação (Adição em marcha lenta) que soma um valor fixo sempre que a ventoinha está ligada. No modo PWM, esse valor fixo não é usado — a curva por duty cycle assume esse papel, de forma proporcional em vez de tudo ou nada.
Duty mínimo com o A/C ligado
Mesma tela, campo Sensor de duty mín. A/C e curva Ventilador 1 - Duty Mín. A/C por Temperatura Auxiliar (só aparecem se o A/C estiver configurado pra usar essa ventoinha).
Quando o ar-condicionado está ligado, o condensador precisa de fluxo de ar mínimo garantido pelo radiador/ventoinha, mesmo que o motor ainda esteja frio. Essa curva define um piso de duty cycle (a ventoinha nunca gira mais devagar que isso) enquanto o A/C estiver ligado, com o eixo de temperatura vindo do sensor escolhido no campo Sensor de duty mín. A/C — IAT (temperatura do ar de admissão) ou temperatura ambiente, conforme o que estiver disponível no seu carro.
A segunda ventoinha (Ventilador 2) só tem saída liga/desliga — não tem tela de PWM equivalente. Se o seu carro tem duas ventoinhas e quer controle de velocidade nas duas, só a que estiver ligada na saída da Ventoinha 1 pode usar esse recurso.