Centelhas múltiplas (multispark): quando usar e os riscos
Centelhas múltiplas faz a ECU disparar a bobina várias vezes no mesmo ciclo do motor, em vez de uma vez só. A ideia é aumentar a chance de acender uma mistura pobre ou muito diluída (com muito EGR, por exemplo), principalmente em marcha lenta e carga baixa.
Bobinas sem tempo de recarga suficiente podem superaquecer com centelhas múltiplas. Não é recomendado para sistemas de bobina única (distribuidor) nem para centelha perdida (wasted spark) — nesses casos, o tempo disponível pra recarregar a bobina entre centelhas é curto demais.
Onde clicar
Ignição → Hardware de Ignição → Multi-Centelha
O campo Habilitar centelhas múltiplas fica direto nessa tela. O resto dos campos abaixo fica dividido em dois painéis, na mesma tela: Configuração (RPM máximo, ângulo de disparo, contagem máxima) e Atraso & Dwell (duração da centelha e dwell de recarga).
Campos
| Campo (nome exato na tela) | O que faz |
|---|---|
| Habilitar centelhas múltiplas | Liga/desliga a função inteira. |
| RPM Máximo para Centelha Múltipla | Acima desse RPM, a função desliga sozinha — em alta rotação não dá tempo de recarregar a bobina entre centelhas. |
| Duração da Centelha | Por quantos graus de virabrequim a primeira centelha dura. |
| Disparar centelhas por esta duração de ângulo | O ângulo máximo de disparo — até quantos graus depois do início a função ainda pode adicionar centelhas extras. |
| Dwell de Recarga das Extras | Quanto tempo, em milissegundos, a bobina recarrega entre uma centelha extra e a próxima. |
| Contagem máxima de centelhas extras | Quantas centelhas extras, no máximo, disparar além da primeira. |
O ângulo máximo de disparo e o número de centelhas extras controlam o quão agressiva a função fica. Valores menores são mais seguros; valores maiores podem melhorar a marcha lenta em motores com bobina individual por cilindro (coil-on-plug) — mas só tente subir esses valores se já tiver bobinas adequadas pra isso.
Recomendado só em motores com bobina individual por cilindro. Veja como escolher o tipo de saída de ignição antes de ativar essa função.
Saiba mais
Como a ECU decide quantas centelhas extras cabem: o número de centelhas extras não é fixo — a cada disparo, a ECU calcula quanto tempo (em microssegundos) equivale ao ângulo configurado em "Disparar centelhas por esta duração de ângulo" na rotação atual (esse tempo encolhe conforme o RPM sobe, já que os graus de virabrequim passam mais rápido). Divide esse tempo disponível pela duração de uma centelha extra (duração da centelha + dwell de recarga) e arredonda pra baixo, pra nunca estourar a janela de ângulo. O resultado é limitado pela "Contagem máxima de centelhas extras" — por isso é comum a função disparar menos centelhas do que o máximo configurado conforme o RPM sobe, mesmo sem mudar nenhum campo.